Piattaforma della costruzione del telaio di Rig Customized Capacity Crawler Track di esplorazione di estrazione mineraria

Piattaforma della costruzione del telaio di Rig Customized Capacity Crawler Track di esplorazione di estrazione mineraria

Descrizione di prodotto

È fatto dell'acciaio legato ad alta resistenza ed è composto di catene sigillate della pista. I pattini sono riparati sulla ferrovia unita con i bulloni ad alta resistenza ed il giunto a catena della ferrovia e la ferrovia leggermente sono premuti insieme alla manica della ferrovia della catena nel modo della misura di interferenza. Questo veicolo usa una pista con un passo di 135mm. La pista della pista leggermente è sigillata con un anello di gomma speciale per impedire la sabbia, l'acqua ed altri media corrosivi abrasivi e del particella fornire la superficie di accoppiamento della rotazione relativa. Questo nuovo tipo di pista notevolmente ha migliorato il tempo di impiego della pista. Anche se è usato per l'operazione del rotolo della roccia, può anche evitare l'eccessiva usura ed il fenomeno del tipo di serpente della pista.

Dettagli di tecnologia del prodotto

Classificazione della pista

La pista del carro armato può essere divisa in due tipi secondo la sua struttura: tipo di gomma del tipo della cerniera del perno di metallo e della cerniera del metallo. La cerniera di gomma del metallo può essere divisa nel singolo tipo del perno e nel doppio tipo del perno.

Il tipo cingolo del perno di metallo ha struttura semplice, il perno e la vaiolatura è direttamente attrito asciutto, indossa il tempo di impiego veloce e e breve. Durante la manutenzione del carro armato, è spesso ha trovato che il perno della pista grinded «pomodori in una forma sui bastoni». Il perno della pista è inoltre una delle parti d'uso.

La pista articolata di gomma del metallo è vulcanizzata con i collari di gomma multipli sul perno di metallo ed ha premuto nella vaiolatura dei pattini. In questo modo, non c'è attrito diretto fra il perno della pista e la vaiolatura dei pattini. Nel torcere, solo il collare di gomma produce la torsione elastica, con il tempo di impiego a basso rumore e lungo. Naturalmente, la struttura è inoltre complessa ed il costo è alto. La pista di gomma del metallo del doppio perno collega i due perni dei due pattini con il connettore dell'estremità. La forza è buona e lo smontaggio e l'assemblea sono convenienti, ma la struttura è complessa, che è la forma della pista principale sul carroarmato

Applicazioni principali del prodotto

Cingolo di gomma

Il telaio di gomma della pista è principalmente applicabile alla piccola industria leggera ed alla piccola industria del macchinario di costruzione. L'industria leggera è generalmente macchinario agricolo all'interno di una tonnellata - quattro tonnellate. L'industria del macchinario di costruzione pricipalmente è utilizzata nella piccola industria di perforazione.

Pista d'acciaio

La gamma di uso e di tempo di impiego della pista d'acciaio e la selezione delle condizioni di lavoro sono relativamente più vaste. È composto di via di corsa d'acciaio, di ruota della scarpa, di ruota della guida, di rullo, di telaio e di due riduttori di viaggio (il riduttore di viaggio è composto di corpo del motore, del cambio, del freno e di valvola). Generalmente, per esempio, la piattaforma di produzione è sistemata sul telaio in generale e la velocità di camminata del telaio del cingolo può essere regolato tramite la manopola di comando, che può fare l'intera macchina realizzare il movimento conveniente, la tornitura, scalare, camminante, ecc

Manutenzione programmata del circuito idraulico

1. La macchina sarà pulita prima dell'estremità di ogni spostamento per rimuovere la ganga ed altri detriti in mezzo alla pista.

2. Controlli e stringa i bulloni sciolti dei pattini ed i bulloni di collegamento delle parti strutturali ogni spostamento e sostituisca quei nocivi a tempo.

3. Controlli se ogni olio delle perdite del giunto di tubo e se ogni tubo flessibile è schiacciato o indossato.

4. Controlli il filtro che dell'olio di ritorno ogni spostamento entro un mese dopo la nuova macchina è usato e sostituisca l'elemento filtrante secondo la situazione. Dopo un mese, sostituisca l'elemento filtrante una volta al mese. (L'elemento filtrante è fatto di carta, alcuni materiali di consumo di basso valore e non può essere riutilizzato dopo la pulizia)

5. Controlli lo stato di olio idraulico ogni spostamento. Osservi il livello dell'indicatore di livello liquido sul serbatoio dell'olio ausiliario e riempia l'olio a tempo. Il livello liquido troppo basso causerà il guasto prematuro dell'aspirazione tripla della pompa. L'olio idraulico sarà immagazzinato in speciale ha sigillato i contenitori. Durante la manutenzione al suolo, l'olio dovrebbe aggiungersi al sistema tramite il filtro dell'olio. Al cantiere, l'olio deve aggiungersi tramite il filtro da ritorno dell'olio sulla cima del serbatoio dell'olio ausiliario della macchina. Il riempitore dell'olio dovrebbe essere pulito con un panno che non sparge la lana prima del rifornimento di carburante.

6. Ogni spostamento deve controllare lo stato di passaggio del filtro dell'olio entro un mese dopo che la nuova macchina è utilizzata. Quando l'elemento filtrante è bloccato o danneggiato, l'elemento filtrante dovrebbe essere sostituito a tempo. Dopo un mese, sostituisca l'elemento filtrante una volta al mese. Il vecchio elemento filtrante non può essere riutilizzato.

7. Pulisca semestralmente la scala sulla parete interna del dispositivo di raffreddamento con l'agente di sgrassatura speciale.